Конструктивная особенность якоря в том, что при зацепе за камни или за корягу можно избежать его утери. Что бы привести его в рабочее состояние, необходимо зафиксировать латунное кольцо в выбранном Вами положении и установить в штатные отверстия разрывную чеку. В случае «мертвого» зацепа при извлечении якоря применяется значительное усилие. Оно зависит от того, из какого материала используется разрывная чека. Если это обычный пластиковый хомут – то для его разрушения достаточно приложить усилие рук, резко потянув за якорный линь. Если используемая чека изготовлена из медной или стальной проволоки (они используются на водоемах с сильным течением, в ветряную погоду и при значительной массе маломерного судна), то якорный конец фиксируется на швартовой утке, заводится двигатель и судну дается малый ход. При этом чека из проволоки рвется, якорь принимает форму кальмара и освобождается от зацепа. При рывке двигателем необходимо
Сделано по технологии Technosynthese, специально создано для последнего поколения высокотехнологичных 4T двигателей гидроциклов с турбонагнетателем и без.